donderdag 16 juni 2016

Strava / Strava

Strava krijgt er flink van langs in de Velomobiel wereld, als ik zo de berichten mag geloven.

english For English please scroll down.

Tja, dat krijg je ervan als je een jaar geleden toezegt om een aparte categorie voor velomobielen te introduceren en het vervolgens niet doet.
En dan blijken er wel categorieën te zijn voor racefietsen, mountainbikes, Nordic Walking en zelfs snelbreien !



Toch wil ik hier een lans breken voor Strava.
Een paar jaar geleden werd ik door een kennis geattendeerd op het bestaan van speciale apps om de rit te kunnen registreren, in dit geval Strava.
Nu was ik indertijd op zoek naar zoiets om de routes vast te kunnen leggen en dat bleek met deze app ook te kunnen. Je raadt het al, een accountje was zo aangemaakt en de eerste routes volgden al snel.

Naast het bekijken van de gereden route is het ook mogelijk om virtueel met elkaar een wedstrijd te houden. Je kan zelf op de kaart een start en finish markeren en iedereen met een Strava account die  die daar langs komt doet automatisch mee voor het klassement.
En degene die het snelst is, krijgt de titel 'KOM' of 'QOM', King resp. Queen of the Mountain.
Dus als ik bij mij in de straat (waar serieuze wielrenners nooit komen) een segment definieer, kan zelfs ik een KOM halen, haha !

Hee, maar dat is leuk ! Laat ik nu net een ligfiets hebben en daar kan ik natuurlijk al die bukkers  makkelijk mee verslaan, dacht ik. Totdat bleek dat er ook ene S.B. te D. hier in de buurt z'n rondjes reed met onwaarschijnlijk hoge snelheden ?!?
Pas toen ik zijn naam gegoogeld had, snapte ik waarom.

Tja, hoe kan je eerlijk tegen elkaar racen ?
Op Strava kan ik kiezen uit 4 categorieën, Racefiets, Mountainbike, Tijdritfiets of Cyclocross-fiets.
We missen dus de categorieën Ligfietsen en Velomobielen. En hoe gaan we om met de onderverdeling Quest, carbon Quest, Quest xs, Strada, DF, Milan, etc. ?
Waar leg je de grens ? (nou, hier kan je, net als over banden, oeverloze discussies over houden)

Ook het meetapparaat is van belang. Zo had ik laatst een rit gemaakt met zowel een registratie met de iPhone 4s 16GB in de Quest als met de Garmin Forerunner 305 om de pols.
Grappig is dat als je kijkt naar de Flybys optie, er toch verschil zit in de snelheid.

Ach, wat loopt ik toch te zeuren. Ik heb een gratis account. En al mijn ervaringsjaren met sporten werken eerder in mijn nadeel dan in mijn voordeel, dus KOM zal hooguit POH (Prince of the Hill) worden ...

Niet alleen is Strava al meer dan een jaar bezig is met wel of niet een categorie Velomobielen en/of Ligfietsen toe te voegen, ook las ik dat er al jaren verzoeken zijn om de mogelijkheid om foto's toe te voegen uit te breiden.
Nu lukt dat alleen via de mobiele app. (Strava is niet beschikbaar voor een Windows Phone)

* Ontbrekende foto op Strava
Upgraden naar een betaald account ? Hmm, nee, niet voor mij. Het gratis account volstaat voor mij.
Wellicht als ik serieus voor een wedstrijd zou trainen, misschien. Nu ben ik alleen recreatief bezig, dan volstaat voor mij de route en een indicatie van de snelheid.


* Deze foto is er een van de vele die ik heb genomen tijdens een hardloopsessie. Pas achteraf op de pc met een groot scherm kan ik beoordelen welke ik leuk genoeg vind. En ja, deze heeft helemaal niets met Velomobielen te maken, desondanks wilde ik 'em jullie niet onthouden ;-)



english Strava in the world of Velomobiles is like swearing in the church.

Well, isn't that their own fault ? More then a year ago they promised to make a special category for recumbents and/or Velomobiles and they're still working on it ?
But they do have a category for racing bikes, mountain bikes, Nordic Walking and even knitting !



Still I want to strike a blow for Strava.
A few years ago someone showed me Strava. And I was looking for an app to register my rides.
So a free account was quickly made and there we go.


Not only was it possible to register the route, it was also possible to virtually race with eachother.
You simply define a start and finish point on the map (you create a so called segment) and everybody with a Strava account riding along this segment automatically joins the rankings.
And the number one will get the title 'KOM' or 'QOM', King resp. Queen of the Mountain.
So when I define a segment in my street (where no serious cyclist ever rides), even I can be a KOM !

Wow, that's sounds like fun ! I own a recumbent so I can beat almost every other cyclist in town !
I thought. Until I noticed a rider S.B. te D. who was riding here in the neighborhood with speeds beyond imagination. Only when I googled his name, I understood why.

Well, how can we have a fair race ? 
On Strava I can choose between 4 categories, Racing bike, Mountain bike, Time trail bike or a  Cyclocross bike.
So we miss the categories Recumbents and Velomobiles. And what shall we do with the sub categories Quest, carbon Quest, Quest xs, Strada, DF, Milan, etc. ?
Where to draw the line ?

Even the measuring device matters. I did an experiment with registration on the iPhone 4s 16GB in the Quest and at the same time with the Garmin Forerunner 305 on my wrist.
And when you look at the Flybys option, you can spot the difference in speed.

Oh well, let's stop complaining. I have a free account. And all those years of experience in sport will work as a pull back, not as an advantage ... So KOM shall be POH (Prince of the Hill) at the most ...


Not only is Strava working on a category for Recumbents and/or Velomobiles, they 're also working more than a year on the possibility to add photo's.
Now you can only add a photo via a mobile device. (no Windows Phone)

* The missing picture on Strava
Upgrade to a primium account ? Hmm, no, not for me. The free account is sufficient for me.
Perhaps when I was in serious training, maybe. Now it's only recreational for me, so the free account is good enough.


* This picture was one of many I took during a run. Afterwards, on a big desktop screen, I could choose the best of the serie. And I know, this photo has nothing to do with Velomobiles, but nevertheless I think it's a pretty picture and I want to share this with you ;-)

zondag 12 juni 2016

Als het gras .. / When the grass ...

Door de afwisseling van zonnig en regenachtig weer brult het groen de bermen uit, zoals ook te lezen valt op de diverse blogs.

english For English please scroll down.



Nu meen ik mij uit een ver en grijs verleden, ik dacht zelf zo rond het jaar des heeren negentienhonderdzesenzeventig, er een nummer op de radio was die over dit onderwerp handelde.
Als ik mij niet vergis werd dit nummer ten gehore gebracht door de formatie 'Hydra' en ging de tekst ongeveer als volgt:

"Als het gras een Questje hoog is,
    Helahie,
      Helaho,
  Als het gras een Questje hoog is,
    Questje pas dan heel goed op"

Helaas is de rest van de tekst mij ontschoten, maar er zullen vast wel andere Velonauten zijn die deze tekst feilloos kunnen aanvullen.
Ook als je slechts één couplet (of een gedeelte ervan) weet, deel het.

english Due to the sunny and rainy weather the grass and weeds are growing fast, as also mentioned in other blogs.




I guess it was in 1976 that I heard a Dutch song on the radio about this subject.
The group was called 'Hydra' and the song went something like this:

"When the grass is one Quest high,
    Helahie,
      Helaho,
  When the grass is one Quest high,
    Quest please take care."

Unfortunately I can't remember the rest of the text, I hope there will be other Velonauts who can fill in the blanks ...

Or was it the formation Queen with "I want to ride my velomobile" ? Anyway, the question remains, who can fill in the blanks ?


vrijdag 10 juni 2016

Operatie veerpoot / Operation strut

Zoals in het laatste bericht beschreven stoorde ik me aan het rollen van de Quest bij iedere pedaalslag.

english For English please scroll down.

Iets wat mij nog niet eerder was opgevallen.
Na het afstrepen van mogelijke oorzaken, aangereikt door  Corn-Dolly en Wilco Pompert (waarvoor mijn hartelijke dank !), besloot ik er toch maar een mailtje aan te wagen richting Velomobiel.nl.
En prompt de volgende dag gelijk antwoord, het zou beter gaan als de demperhouder zou worden opgedikt en daarvoor was ik van harte welkom in het immer pittoreske Dronten.

Hmm, 125 kilometer enkele reis voor het opdikken van een demperhouder ?
Zou ik dat zelf niet kunnen, zo moeilijk kan dat toch niet zijn ?
Voor de zekerheid maar even een telefoontje gepleegd met Theo. 'Nee hoor, zo moeilijk was het niet, voor hun was het ca. een half uur, nee, zeg maar 20 minuten per veerpoot, was de foto in het antwoord van de mail niet duidelijk genoeg, wellicht nog een kortere en stijvere veer erin, kan allemaal ... '.

De Theorie

Tja, het is geen rocket science en als ik in de diverse blogs lees dat ook meneer Pé Koomen (Questie van tijd) zijn hand er niet voor omdraait om een veerpoot uit- en weer in te bouwen, dan zou het mij toch ook moeten lukken ?
En stel dat ik er 2x zo lang over zou doen, so what ? Ik moest toch de wasmachine nog aanzetten en die draait een programma van 3 uur, dus tijd zat !

Zo gezegd, zo gedaan. Gereedschap gepakt en aan de slag. Eerst maar met het linker wiel beginnen, die zou het makkelijkste zijn.
Eerst de bovenste 2 moeren losdraaien in de Quest en dan de rubber ring er ook af.
Dan de Quest op z'n zijkant en het wieldeksel verwijderen.
Vervolgens de 3 nyloc moeren en ringen van de stuur- en trekstangen loshalen. Dit gaat wat onhandig aangezien je er lastig bij kan, zo tussen de spaken door.

Alle moeren zijn nu los
Wat mis ik hier ?

Opmerkende lezers zullen zich waarschijnlijk afvragen waar de middelste moer gebleven is.
Ja, dat vroeg ik mij dus ook af. Bij het losdraaien van deze moer en de weinige speelruimte tussen de spaken glipte deze snode snaak tussen mijn ondertussen vette vingers door en onder een vrolijk getingel verdween deze in de donkere krochten van het binnenste van de Quest.

Zoek de moer ...

Gelukkig vond ik deze later weer, prinsheerlijk liggend in het zachte weefsel van het wieldoekje van het rechter wiel.

Nu alleen de remkabel nog loshalen. Maar hoe ? Er zit wel iets speling op de kabel, maar niet genoeg om het 'em los te kunnen koppelen.
Ik gooi er nog een hulplijn tegenaan en bel met Dronten. 'Gewoon het wiel eraf halen.' Hmm, ik moet het verkeerd hebben uitgelegd, dat kan toch nooit de oplossing zijn ?!?
Geduldig legt Theo het nogmaals uit en inderdaad, als ik even later deze truc toepas gaat het vrijwel zonder moeite. De veerpoot is vrij !

So far, so good. 

Nu alleen nog de rubber ring en stofhoes eraf schuiven zodat je de 2 kleine kruiskop schroefjes kan losdraaien. Met wat kracht is de veerpoot uit elkaar te schuiven.

De praktijk.

De demper blijkt een crème kleurig sponsachtige bus te zijn die over een witte nylon houder geschoven zit. Het valt me op dat de demper glimt van het vet. Een paar honderd kilometer terug had ik na het smeren van de ketting ook 10 druppeltjes kettingolie in de veerpoten gedaan. Was dit misschien te vroeg geweest ? Waarschijnlijk zullen we het antwoord nooit te weten komen...

Volgens Theo is deze demper oersterk en kan ik er zonder vrees een schroevendraaier tussen steken.
Zo gezegd, zo gedaan. Het vette ding blijkt niet alleen oersterk, maar ook over een enorme elastische eigenschap te beschikken.
Nog een klein beetje wurmen met een schroevendraaier en ... Hopla ! met een sierlijke boog schiet de bevrijde demper door de kamer om ergens onder een kast tot stilstand te komen.

Na wat prutsen geslaagde 2 strippen.

Van een oude plastic fles knip ik 2 strippen op maat, zodat die tussen de demper en de houder kunnen komen. Ik vouw de strip om de demperhouder heen en probeer de demper weer terug te plaatsen.
Nu snap ik ook waarom Theo toch vooral adviseerde om tape te gebruiken.
Na het nodige gewurm is het dan toch gelukt, de demper is opgedikt.

Vervolgens verloopt het proces in omgekeerde volgorde om de veerpoot weer gemonteerd te krijgen.

De linker veerpoot gaat op dezelfde manier, alleen moet je hier de sensor van de snelheidsmeter losmaken, een kwestie van 2 tie wraps losknippen.

Uiteraard bleek bij het terugplaatsen van de veerpoot dat ik de remkabel tussen de veerpoot en het wiel had zitten. Even weer wat rommelen en de kabel loopt netjes achter de veerpoot langs, die zal niet meer tegen de draaiende spaken kunnen gaan schuren.


Zodra de Quest weer op z'n 3 wielen staat, geeft ook de wasmachine aan dat 'ie klaar is met zijn programma.

Nog even snel een proefritje en ja, dit gaat stukken beter !



english As mentioned in my last blog, the Quest rolled from side to side with each pedal stroke and it was getting very annoying.

I didn't noticed it before and suddenly it was there.
After checking some possible causes indicated by fellow bloggers Corn-Dolly and Wilco Pompert (Thanks guys !), I decided to contact Velomobiel.nl.
The next day I received an answer to my e-mail, the solution was to increase the thickness of the ring, which functioned as a shock absorber. Than there will be more friction, so more dampening of this rolling movement. And they would be happy to do that for me in Dronten.

Hmm, 125 kilometer travel for such a simple task ? Couldn't I do this myselve ? Just to be on the safe side I called Theo. 'Sure, it's not so difficult, about half an hour or maybe 20 minutes work on each side, wasn't the picture not clear enough, etc.'

The Theory

Well, afterall it's no rocket science and if even mister Pé Koomen (Question of time) makes it look easy, why can't I do it ?
And suppose worst case scenario I 'll need double the time, so what ? The washing machine also needs to run its program and that will take 3 hours, so enough time !

No sooner said than done I took my tools and started working in the Quest. First the left wheel, that would be the easy one.
At first remove the 2 nuts inside the Quest and pull off the rubber ring.
Than place the Quest on its side and remove the wheel cover.
Remove the three nyloc nuts and rings. An awkward task, tinkering behind the spokes with litte room to move.

All nuts removed
What's missing ?

Attentive readers might wonder where the middle nut is gone. Well, I did too.
While unbolting the nuts this one slipped through my greasy fingers and with a happy tingeling sound it dissapeared into the dark crypte of the inside of the Quest.

Find the nut ...

Lucky for me I found it later on, lying happily in the soft fabric of the wheelcover of the other wheel.

Now I only had to loosen the brake cable, but how ? There was some slack in the cable, only not enough. I decided to use my 'Helpline' and called Velomobiel.nl again.
'Just remove the wheel' was the simple answer.
Hmm, perhaps I didn't explain it clearly enough, this couldn't be the answer ?!?
Patiently Theo explained again how and why and oh wonder, it worked !

So far, so good.

Only remove the rubber ring and dust cover so the 2 small screws can also be removed. And with a little force it can be pulled apart.

The practice.

The damper is a sand colored, spongelike drum placed on a white nylon holder. I noticed it's very greasy. A few hunderd kilometers ago I put 10 droplets of chain oil into the struts.
Was this too soon ? Probabely we'll never know the answer.

According to Theo this damper is very strong and can be removed by using a screwdriver as a crow bar. Using the screwdriver I also discovered another property of this material.
It's very, very elastic.
It was almost off when suddenly it took off and with a gracefull arc it landed on the floor, rolling under a cupboard.

Result after some puttering.
I cut some strips out of an old plastic bottle, fold them around the damper holder and try to replace the damper.
Now I understand why Theo adviced to use some tape ...
Succes at last ! After some puttering I managed to replace the damper.

To mount the strut again, simply reverse the removal proces.

The removal of the left strut is identical to the right one, only now one need to remove the sensor of the speedometer. (nothing more than clipping two tie wraps)

When I replaced the strut assembly in the Quest, I noticed the brake cable runs between the strut and wheel. A bit of tinkering and the brake cable runs save between the Quest and strut, no risk of getting between the rotating spokes.

And when the Quest is back on three wheels, the wasing machine beeps to let me know it has finished its program.

A quick test ride and yes, this is much better !